加杠杆炒股吗 保时捷，突发！

发布日期：2024-08-20 17:41    点击次数：115

嘉曼服饰7月25日晚间发布公告称，北京嘉曼服饰股份有限公司股东深圳市架桥富凯股权投资企业（有限合伙）及其一致行动人天津架桥富凯股权投资基金合伙企业（有限合伙）合计持有约540万股的公司股份（占公司总股本比例约为5.00%），全部为首次公开发行前已发行股份，其本次计划以集中竞价、大宗交易方式减持公司股份合计不超过216万股，占公司总股本比例不超过2%。相关股东通过集中竞价交易方式减持的，自本减持计划公告之日起15个交易日后的3个月内进行；通过大宗交易方式减持的，自本减持计划公告之日起15个交易日后的3个月内进行。在任意连续九十个自然日内，深圳架桥及天津架桥合计采取集中竞价方式减持股份的总数不得超过公司股份总数的百分之一，采取大宗交易方式减持股份的总数不得超过公司股份总数的百分之一。

证券时报e公司讯，7月25日，东风汽车集团有限公司与华中科技大学签订战略合作框架协议，以及共建联合研究院、卓越工程师联合培养、高层次人才交流共享等3项子协议，并共同为共建联合研究院揭牌，进一步构建“企业出题、校企共答、市场阅卷”的产学研融合机制。

保时捷股价突然崩了。

7月23日，德国豪华车制造商——保时捷的股价在法兰克福一度闪崩、暴跌7.7%，创下2022年9月上市以来的最大盘中跌幅。消息面上，保时捷下调全年营收指引，预计2024年全年营收在390亿欧元至400亿欧元，低于此前400亿欧元—420亿欧元的预期；预计今年的销售回报率将在14%—15%之间，低于此前15%—17%。

业绩预警的同时，保时捷的销量也尽显疲态。保时捷官方日前发布的数据显示，2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑7%。其中，中国市场的交付量为2.96万辆，同比大幅下降33%。

面对疲软的销量，保时捷宣布重大人事任免。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，现任中国总裁兼CEO柯时迈（Michael Kirsch）将于9月1日调离，由亚历山大?波利奇（Alexander Pollich）接任，后者将全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。

保时捷闪崩

7月23日，德国豪华车制造商——保时捷股价在法兰克福一度闪崩、暴跌7.7%，创下2022年9月上市以来的最大盘中跌幅，保时捷股价年内累计跌幅扩大至14.4%。

大众汽车作为保时捷的母公司，其股价也受到影响，一度下跌2.3%。

消息面上，7月23日，保时捷下调全年营收指引，预计2024年全年营收在390亿欧元至400亿欧元，低于此前400亿欧元—420亿欧元的预期。此外，保时捷预计今年的销售回报率将在14%—15%之间，低于此前15%—17%。

保时捷称，铝零部件短缺可能导致其部分车型中断生产。供应短缺的原因是一家重要的欧洲供应商的生产设施受到洪涝影响。该问题已影响到其所有汽车中使用的铝制零部件，产量可能会受到数周的影响。

据悉，保时捷将于当地时间7月24日公布2024年上半年业绩。

值得注意的是，保时捷的电动汽车战略也不及预期。当地时间7月22日，保时捷方面表示，将放弃此前设定的2030年电动汽车销量占新车销量的80%的目标。该公司表示，尽管未来几年将推出多款备受期待的电动车型，但向电动汽车转型的速度比预期慢，这一目标过于激进。

保时捷强调，其产品战略仍支持在2030年实现电动汽车销量占比达80%的目标，但最终的销量取决于市场需求。

分析人士指出，保时捷放弃自身的电动汽车销售目标是源于其在欧洲以及中国市场的电动车销量低于预期。

保时捷今年推出了四款新车型，包括新款Taycan、Panamera和混合动力911，但最重要的是纯电Macan，这款车型于5月在保时捷莱比锡工厂下线，于下半年开始交付。保时捷CEO奥利弗?布鲁姆表示，Macan EV 的订单非常可观，新车型的推出将有助于提振销量。

除了Macan，保时捷还将在2024年底前推出纯电718，并计划于2026年推出纯电Cayenne。此外，该公司还计划推出旗舰级纯电动七座SUV，以与法拉利的Purosangue等超豪华车型竞争。

另外，保时捷在美国市场也传来一则利空消息。7月23日，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前披露的召回公告，保时捷汽车北美公司将召回部分2024款卡宴（Cayenne）车型，共计2475辆。

召回原因是，上述车辆上安装的驾驶员侧前桥左上控制臂可能存在裂纹，可能导致前桥控制臂断裂以及转向和车轮控制的意外失控。经销商将免费更换驾驶员侧左上控制臂。

突然卖不动了

业绩预警的同时，保时捷的销量也尽显疲态。

保时捷官方日前发布的数据显示，2024年上半年，保时捷在全球共交付15.59万辆汽车，同比下滑7%。其中，中国市场的交付量为2.96万辆，同比大幅下降33%，超全球市场平均跌幅。

保时捷在中国市场卖不动，并非今年才有的迹象。2023年，中国成为保时捷在全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，这已经是其连续两年在中国市场遭遇销量下滑。中国市场对保时捷全球销量的贡献率已不足1/4。

受此影响，北美地区已经取代中国成为保时捷的最大单一市场。对此，保时捷解释称，主要是中国市场以价格为导向等因素导致这一结果。

分析人士表示，中国汽车市场的“价格战”背后的主要原因是，市场竞争的加剧、电池成本的下降以及车企销售压力的增大。未来一段时间内，新能源汽车市场将持续扩大，价格战仍将持续存在，但技术创新和品质提升将成为车企竞争的关键。

面对疲软的销量，保时捷宣布重大人事任免。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，现任中国总裁兼CEO柯时迈（Michael Kirsch）将于9月1日调离，由亚历山大?波利奇（Alexander Pollich）接任，后者将全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。

据悉，现年57岁的波利奇已在保时捷工作23年，担任过多个管理职位，并自2018年起任Porsche Deutschland GmbH的执行委员会主席。

从过去工作经历来看，波利奇6年前曾成功扭转德国市场的低迷局势，并使其成为近年来保时捷增长最快的市场。

“我们很高兴能够为目前特别具有挑战性的中国市场聘请到经验丰富的销售专家波利奇。他将进一步提升保时捷品牌在中国的吸引力。”保时捷销售和营销执行委员会成员Detlev von Platen表示，“同时，我们要感谢Michael Kirsch在过去两年中对保时捷中国业务的出色贡献。”

除了保障保时捷目前的运营业务外，波利奇的主要任务还包括，在中国市场实施以价值为导向和品牌合适的增长战略。此外，重点将放在与当地经销商的更深入合作以及进一步优化内部流程和结构上。

由此可见，保时捷宣布重大人事调整的主要考量或许是为了提振中国市场的销量。

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